全焊接鍛鋼球閥主要適用于火力電站各種系統(tǒng)的管路上，切斷或接通管路介質(zhì)。適用介質(zhì)：水、蒸氣等非腐蝕性介質(zhì)。鍛鋼閥門(mén)與其他閥門(mén)產(chǎn)品相比的特點(diǎn)是高溫高壓，自密封設(shè)計(jì)，壓力越高，密封越可靠。由于性能技術(shù)特性、工況的特殊使產(chǎn)品也形成了其他產(chǎn)品所替代不了的特點(diǎn)。
　　并且要考慮在今后油品順序輸送中具體問(wèn)題具體對(duì)待。鑒于柴油與汽油不同的品質(zhì)，應(yīng)考慮汽油的沖刷和分解能力。在以后閥門(mén)操作，遇到汽油段作業(yè)時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，防止磨損情況發(fā)生。注脂時(shí)，不要忽略閥桿部位的注脂。閥軸部位有滑動(dòng)軸套或填料，也需要保持潤(rùn)滑狀態(tài)，以減小操作時(shí)的摩擦阻力，如不能確保潤(rùn)滑，則電動(dòng)操作時(shí)扭矩加大磨損部件，手動(dòng)操作時(shí)開(kāi)關(guān)費(fèi)力。

　　全焊接鍛鋼球閥常常忽視注脂量的問(wèn)題。注脂槍加油后，操作人員低溫截止閥選擇閥門(mén)和注脂聯(lián)結(jié)方式后，進(jìn)行注脂作業(yè)。存在著二種鍛鋼閘閥情況：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少潤(rùn)滑劑而加快磨損。另一方面注脂過(guò)量，造成浪費(fèi)。在于沒(méi)有根據(jù)閥門(mén)類(lèi)型類(lèi)別，對(duì)不同的閥門(mén)密封容量進(jìn)行精密的計(jì)算。可以以閥門(mén)尺寸和類(lèi)別算出密封容量，再合理的注入適量的潤(rùn)滑脂。
　　殘余應(yīng)力工藝結(jié)構(gòu)是焊接不可避免的問(wèn)題，在碳素結(jié)構(gòu)鋼接頭中，殘余應(yīng)力可以達(dá)到焊縫材料的屈服強(qiáng)度水平。由于A105鋼是含合金量低、屈服點(diǎn)低、塑性良好的鍛鋼，采用S2＋OP122焊接材料匹配，其接頭的屈服點(diǎn)仍可能達(dá)400MPa以上。實(shí)測(cè)的殘余應(yīng)力峰值往往在350MPa以上。當(dāng)接頭厚度大于38mm以上時(shí)，一般要求采用熱時(shí)效工藝。
　　由于碳素結(jié)構(gòu)鋼在焊接時(shí)，特別采用埋弧焊，其氫脆問(wèn)題和熱脆性問(wèn)題不敏感，故熱時(shí)效的目標(biāo)主要是降低殘余應(yīng)力。因此免熱處理時(shí)效工藝設(shè)計(jì)的任務(wù)是建立一個(gè)能形成低殘余應(yīng)力接頭的工序。減少，焊后應(yīng)力及熱影響區(qū)顯著減少，嚴(yán)格控制焊前預(yù)熱、焊中控制層間溫度，焊接材料嚴(yán)格控制碳當(dāng)量，使焊后閥體仍然有較好的沖擊韌性和強(qiáng)度要求。
　　全焊接鍛鋼球閥維護(hù)時(shí)，也要注意電動(dòng)頭及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中進(jìn)水問(wèn)題。尤其在雨季滲入的雨水。一是使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或傳動(dòng)軸套生銹，二是冬季凍結(jié)。造成電動(dòng)閥操作時(shí)扭矩過(guò)大，損壞傳動(dòng)部件會(huì)使電機(jī)空載或超扭矩保護(hù)跳開(kāi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)操作。傳動(dòng)部件損壞，手動(dòng)操作也無(wú)法進(jìn)行。在超扭矩保護(hù)動(dòng)作后，手動(dòng)操作也同樣無(wú)法開(kāi)關(guān)，如強(qiáng)行操作，將損壞內(nèi)部合金部件。