當(dāng)前位置：首頁 > 產(chǎn)品中心 > 軌道式球閥 > 軌道球閥 GQ47Y-300LB
簡要描述：軌道球閥 GQ47Y-300LB 結(jié)構(gòu)方式可分：一、起浮球球閥:球閥的球體是起浮的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生必定的位移并緊壓在出口端的密封面上，保證出口端密封。起浮球球閥的結(jié)構(gòu)簡略，密封性好，但球體接受作業(yè)介質(zhì)的載荷悉數(shù)傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否飽嘗得住球體介質(zhì)的作業(yè)載荷。
適用范圍：軌道球閥 GQ47Y-300LB 化工、石油、造紙、煉油等工業(yè)部門。除控制氣體、液體、蒸汽介質(zhì)外，還適宜控制污水和含纖維性的介質(zhì)。口徑：3聯(lián)系方式：13777710744壓力：300LB更新時(shí)間：2024-10-28材質(zhì)：WCB/LCC/LCB相關(guān)文章
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軌道球閥
這種結(jié)構(gòu)，廣泛用于中低壓球閥。二、固定球球閥: 球閥的球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動(dòng)。固定球球閥都帶有起浮閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動(dòng)，使密封圈緊壓在球體上，以保證密封。通常在與球體的上、下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。為了削減球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年來又出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注特制的潤滑油，以構(gòu)成一層油膜，即增強(qiáng)了密封性，又削減了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。 三、彈性球球閥: 球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都選用金屬材料制造，密封比壓很大，依托介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，有必要施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而取得彈性。當(dāng)封閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊到達(dá)密封。在翻滾球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢恢復(fù)原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，能夠削減密封面的沖突和操作扭矩。
它的作業(yè)原理如下：
軌道硬密封球閥的作業(yè)原理：凸輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球面向閥座完結(jié)密封。當(dāng)閥門處于全開方位時(shí)，瞬時(shí)針翻滾手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿初步下降并帶動(dòng)球體初步旋轉(zhuǎn)。聯(lián)接翻滾手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針方向翻滾。當(dāng)閥門行將封閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面無沖突的狀況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)翻滾手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓榨球體，使球體密封面與閥座密封面緊密接觸，然后到達(dá)密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)方位時(shí)逆時(shí)針翻滾手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿初步上升，并帶動(dòng)球體初步旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)翻滾手輪，閥桿會(huì)在向上升的一起帶動(dòng)球體趨向閥座。軌道硬密封球閥行將敞開時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其間的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面無沖突的狀況下不停地按逆時(shí)針方向翻滾。繼續(xù)翻滾手輪，當(dāng)閥桿升到極限方位時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開方位。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特色：傳統(tǒng)的球閥，無論是起浮式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損害，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后翻滾，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，而且啟閉扭矩小。
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